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混凝土的ldquo脾气rdquo [复制链接]

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宜宾的深秋,天气依旧炎热,仿佛一点星火就会被点燃。

“小代,今天别看书了。”中铁大桥局五公司临港长江大桥项目部试验室主任王超笑着对我说道,“学习要理论与实践相结合,师父今天带你去现场看看,摸清楚混凝土的‘脾气’!”

“啥?混凝土还有脾气?”我赶忙放下手中的规范,戴上安全帽跟着我的工作导师王超出门了。

(宜宾临港长江大桥效果图)

王超在路上给我系统地介绍了临港长江大桥。这座桥全长米,主跨米,大桥桥面采用国内首创的公铁平层设计,桥面宽度达到63.9米,共设有4条高铁线路和双向6车道公路,建成后它将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

“这座大桥对于我们试验人员来说,主要难度是做好C55高性能自密实混凝土的配合比,并将其泵送至多米的高空。”王超边说边给我“划重点”,“摸清混凝土的‘脾气’,配合比才不会出错,质量也就有保障。”

3分钟后,我们来到了混凝土拌和站。高高的储料罐、来回穿梭的罐车映入眼帘。

“你们来得正是时候!现在4号主墩塔座正在进行混凝土浇注。”试验室的助理工程师杨超正准备进试验室。

王超递给我一双手套,我们换上后一起进到试验室,看到杨超正从料斗里取出部分混凝土装在坍落度筒里。

“杨哥,你这是测混凝土坍落度呀,还有混凝土含气量吗?我最近刚好在规范里看到过。”我惊喜地问道。

“是呀,混凝土拌和物经检测合格了才能进行浇注,每50方就要检测一次。”杨超告诉我,“这混凝土刚拌好,我正要检测它的性能,如果有问题就要及时调整配合比,以便保证施工所需混凝土的质量。”

说完,杨超把温度计插进了混凝土里。

“混凝土也要’量体温’吗?”我有些讶异。

“没错,现在天气炎热,为了确保结构质量,必须控制大体积混凝土温度在30摄氏度度以内,不然混凝土内外温差过大,产生温度应力容易产生裂纹,这样会影响混凝土质量。”王超回答道。

“看来这混凝土的‘脾气’还真不小,一不注意就‘生气’呀!”我感慨道。

王超接着给我讲解,大体积混凝土的重点就是要控制混凝土的水化热,从配合比的设计到原材料的进场检测、提前备料、遮阳措施、骨料洒水降温、拌合水加冰块等,都是混凝土水化热的控制措施。

为了降低混凝土温度,控制混凝土浇筑层厚度,项目部还在施工现场还安装了冷却系统,及时散发水化热,保证混凝土浇筑的连续性,避免出现冷缝和温度应力裂纹。此外,试验人员还要跟踪原料,从生产拌到运输、浇筑的整个过程,都要及时

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